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【記者謝政儒台北報導】針對今(16)日行政院會院長林全就政府對遊覽車安全管理制度，必須全面檢討改進之指示，交通部於會後記者會中就各改善事項及辦理情形，提出說明。

一、交通部已責成觀光局、公路總局配合勞動部，自今日下午起，啟動對遊覽車及旅行業之專案聯合稽查，除對相關勞動條件之檢視外，並會將勞動工時、駕車時間等列為稽查重點，稽查結果將會充分揭露，至於缺失部分則會立即督導限期改善。交通部亦澄清，「勞動基準法」與「汽車運輸業管理規則」規範重點不同，業者必須同時符合二法令分別對於勞動工時（每日工作時間最高不得超過12小時…等）與駕車時間（每日最高不得駕車超過10小時等）之規定，並無疑義。

二、另公路總局將於一個月檢討修正「汽車運輸業管理規則」，強制遊覽車客運車輛全面裝設動態資訊系統（GPS），並介接至公路總局指定平臺，期以科學化管理方式，即時掌握車輛軌跡、駕駛行為，並記錄車輛行程，再輔以異常管理，強化行車安全。為此，交通部已規劃於「智慧運輸4年計畫」中投入經費，自106.03.01起對國內1萬7千多輛遊覽車中，尚未裝設動態資訊系統（約2成）或系統功能未達需求之車輛補助裝設（最高補助50%或1萬元），預計半年內可完成全數安裝，並自9月起進行查核。

三、在源頭管理、加速淘汰不肖業者及高風險旅遊產品部分，除觀光局已自106.2.14起著手清查國內1日遊旅遊團行程合理性，並執行相關行政監督作為外，後續將再與消費者保護會研議聯繫合作機制，藉由消費者力量來披露低價、安全不足、服務欠佳之旅遊產品。

四、鑑於過去遊覽車靠行情形，衍生遊覽車客運業對駕駛人、車輛管理不足，對駕駛人與消費者權益保障未見公平等問題，公路總局將於3個月內就遊覽車審議機制全面盤查檢討，於年底前完成審議辦法修正；過程中仍會持續清查問題個案，結合評鑑制度，依公路法第47條規定，分別給予二個月（丙等）及二週內（丁等）改善期限，倘業者未改善或改善未達成效，則進一步停止部分營業，再不改善則廢止其汽車運輸業營業執照。

五、最後，在車輛部分，為了減少大型車視野死角，交通部也將提供2,000輛大型車全額補助相關設備、3,000輛部分補助，自明年起全面要求大型車加裝行車視野輔助系統；另考量民國95年後，整體大客車安全標準已有明顯提升，因此，後續將針對民國95年之前已進入市場服務之老舊車輛，於一個月內完成盤查，並視情形分批召回改善。此外，無論是國外整車進口、國內整體設計製造之大客車、由國外進口底盤並經國內架裝車體之大客車，其安全檢測項目均相同，臺灣車體打造技術已有一定水準，「拼裝車」之說法，恐為誤解。

(自立晚報20170216)

旺報【記者許昌平╱綜合報導】

美國候任總統川普，6日在推特發文，表示若豐田汽車在墨西哥建廠生產銷往美國市場的車輛，將對豐田課徵重稅。這也讓貿易保護主義深深籠罩各國，特別是在川普宣稱將退出《跨太平洋夥伴關係協定》（TPP），根本上修正歐巴馬政權先前推進的自由貿易路線，已有愈來愈多的東協國家倒向中國，包括柬埔寨、菲律賓、汶萊、馬來西亞、寮國，甚至新加坡都向中方靠攏。

日經中文網指出，美國下任總統川普在白宮內新設「國家貿易委員會」，由強硬派學者納瓦洛（Navarro）主管，這是美國政府首次在貿易代表署（USTR）之上設置統籌機構。意味著美國的貿易戰略將從以國會管轄下的貿易代表署為核心，轉向政府親自掌握主導權，美國對亞洲外交將大幅改變。

由於TPP中止，再加上川普力推製造業回流美國，不配合的亞洲跨國企業可能面臨川普重稅伺候，這也讓大陸力推的「一帶一路」，獲得很多包括東協等亞洲國家的青睞。像是柬埔寨，雖然其政治和經濟地位在東協內是最弱的，但仍在東協擁有否決權，中國可以利用它影響東協的決策。

另外，東協內的TPP成員國像馬來西亞和汶萊，可能也會進一步拉開與美國的距離，轉而接近中國。即便日本，在川普高舉貿易保護大旗之際，也重新寄望《區域全面經濟夥伴協定》（RCEP）趕快完成洽簽，以免一對一跟美國談判，吃力不討好。

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